重庆大都市区幅员面积28673平方公里，是北京的1.8倍左右，广州和上海的4倍左右。如此庞大的城市空间布局，唯有依靠便捷交通才能缩短距离，做到一体化。渝西片区由于受制于中梁山隧道的拥堵，无法有效接受主城的辐射，针对这一状况，该片区展开了一系列应对之策。合川区则全力推进市郊铁路渝合线、渭沱铁路站、渝广高速公路、三环合长高速公路、合璧津高速公路等一批重点交通项目的建设，添加了重庆水马，着力打造重庆北部综合交通枢纽。这些重点交通项目建成后，主城的交通组织、货运物流压力将得到有效缓解，合川到江北机场、西永综合保税区、两路寸滩保税港区等地将更加便捷，有效降低交通、物流成本，基本实现与重庆主城一体化发展。永川区相关人士表示，该区正在加快建设永川至九龙坡高速公路、大安通用航空机场、永川朱沱港区等项目，同时渝昆高铁、成渝铁路扩能改造、沿江货运铁路等诸多基础设施项目也正在抓紧前期工作。届时，永川作为重庆区域性综合交通枢纽，与主城及周边地区的资源要素交换能力将再上台阶，大都市区内部活跃度将更大程度得到激发。南岸区发改委相关负责人说，过去，南岸与巴南仅有一条渝南路相连，但双向四车道的配置，添加了重庆水马，远远跟不上两地发展的形势。随着轨道交通3号线开通，渝南分流道、巴滨路等一系列交通要道的连通，这种状况已明显改观，茶园、长生、鹿角、南彭等几乎已连成一片，互动频频。