1.波形护栏的构造

波形护栏是一种具有一定断面形状的墙式护栏结构。当汽车与护栏碰撞时，在瞬间移动荷载作用下，基本上护栏不移动、不变形(完全刚性状态)，碰撞过程中的能量主要是依靠汽车与护栏面接触并沿着护栏面爬高和转向来吸收，同时碰撞汽车也恢复到正常行驶方向。根据波形护栏的作用特点可以看出:波形护栏的截面形状和尺寸(高度、宽度等)直接影响碰撞作用效果。因此，截面形状和尺寸是决定很凝土护栏结构的重要因素。

波形护栏结构中的截面形状和几何尺寸是难以确定的。截面形状、几何尺寸合理，不仅经济，更重要的是能充分发挥护栏的作用，既能防止碰位车辆越过护栏，又能有利于车辆爬高和转向，吸收碰撞能量，从而减少碰撞车辆的损坏和保护车上乘客的安全。护栏截面形式与尺寸的确定必须通过大量的实脸研究和理论分析才能获得。国外早已大份地使用波形护栏，因而对其进行了大量试硷和理论研究，随着研究的深人和使用经脸的积累，护栏的截面形式不断很到改进，尺寸也逐渐接近合理。

(1)波形护栏的分类

(2)波形护栏的构造

设置于路侧的波形护栏，其迎车行道一侧的断面与中央分隔带改进型或基本型波形护栏断面相同，外侧为立立断面。顶宽20cm，底宽42cm，护栏高81cm。

波形护栏与防眩设施同时设置时，应在护栏顶部预埋连接件，然后将防眩设施固定在中央分隔带的波形护栏顶部。中央分隔带内设置通信、供电管线时，可考虑采用分离式波形护栏。

每节波形护栏的纵向长度应尽可能采用较长的尺寸:对于预制件，一般为2~6cm，对于就地浇筑的护栏，纵向长度应按横向缩缝要求确定，横缝间距二般采用4~5cm，最大不超过cm。

中央分隔带波形护栏，根据吊装方式配置钢筋。路侧波形护栏应根据护栏不同结构受力情况，配置一定数量的纵、竖向钢筋。

每节护栏与相邻护栏之间的连接方式根据护栏制作方式的不同而不同。预制波形护栏采用纵向企口连接法和纵向传力钢筋违接法。企口连接是通过企槽相互咬住共同受力;传力连接是通过钢筋的插人传力。预制波形护栏的连接端面上预留不少于两个孔洞，传力钢筋直径应不小于12mm，长度应不小于20cm。对现浇的波形护栏，其纵向可按平接处理。