解放碑CBD作为重庆中央商务区的核心区，是渝中乃至重庆的高端商务服务集聚区，高端产业、高端品牌、高端人才加速集聚。不过，人流大也意味着车流大，其交通困局也早已引发关注。在寸土寸金的解放碑地面，新建或改扩建一条道路来改善交通状况，无疑是一件“奢侈得几乎无法实现”的事情。但不妨在地下建一个环形行车通道，把区域内的建筑连接起来，缓解CBD地面交通压力，形成CBD内部对内交通的大动脉。据可靠消息，目前解放碑地下环道前期项目主体工程已完工，预计明年3月前投入试运行。这意味着，解放碑的南北交通将会更便捷，而在交通更便利的同时，我们也应该注意交通安全，所以地下环道应该安装好重庆减速带等交通安全设施。

     目前，解放碑区域有停车位约20000个，进出均通过解放碑地面道路来解决，极大地增加了解放碑地面交通压力，难以满足解放碑区域交通需求，已成为制约该区域发展的一大瓶颈。为破解区域行车和停车难题，渝中区自2010年以来，策划实施了解放碑地下环道项目。“不能让交通成为CBD建设瓶颈。”围绕CBD对外交通建设的大动作，近年来也是连续不断，轻轨一号线、二号线、六号线、千厮门大桥、东水门大桥及渝中隧道……打通和顺畅了CBD与外部的连接通道。

      渝中城投公司相关负责人介绍，解放碑地下环道项目旨在向地下空间“要”畅通，利用区域大量人防工程、地下车库资源，以及两江滨江路、跨江大桥可以整合利用的现实条件，通过建设地下环道及车库间连接线，将解放碑区域地下空间连成一个整体，并与两江滨江路连通，最终形成一个停车资源技术先进、运营高效，且与地上道路有效衔接的地下停车系统，实现整个区域在交通上能进得来、停得下、出得去、行得畅的目标。项目建设内容包括“一环线、七联络、N连通”。“一环线”即1条长约2.8公里的地下车行单向循环道，连接整个解放碑区域;“七联络”即7条连接“一环”的单向进出通道，连接北区路、两江滨江路、解放东西路等;“N连通”即车库之间的多条连接线,建成后可连接车库22个，涉及停车位约13300个。

      目前，该项目一、二期工程主体工程已完工，正在进行设备安装和装修工作，将于2017年3月前投入试运行。届时，9.5米宽的主通道、7米宽的出入口将缓解解放碑的交通压力。除了交通之外，环道投用之后将为解放碑带来更多利好。解放碑CBD管委会相关负责人介绍，开发地下空间，促进交通一体发展，有着标杆意义。缓解了交通压力，为商圈的发展以及商圈内企业的发展带来便利，更加有利于解放碑区域旅游的打造。解放碑的南北交通将会更便捷，而在交通更便利的同时，我们也应该注意交通安全，所以地下环道应该安装好重庆减速带等交通安全设施。解放碑地下环道项目来看，在西部处于领先地位。就山城的地势而言，这个项目也并不容易，但对于城市发展、缓解交通的作用很大，未来的前景很不错。
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