最近九龙坡区有市民向记者反映，阳光小区门口有两条减速带，车辆通过时噪音巨大。记者到现场看到这两条重庆减速带是铸铁减速带，阳光小区门口离菜市场和一个学校很近，平时来往车辆多，小型车通过时声音还不明显，大型车辆尤其是公交车通过时，“哐哐哐”地仿佛在开火车，确实很吵。减速带是半年前安装的，晚上公交车停运后还能安静点，白天大型车辆在减速带上一抖，声音很大，像打雷一样，吵得住户们无法午睡。住户希望有关部门能够撤掉减速带，或者更换成不易产生震动噪音的材质，消除噪音。

      附近一位交警表示，减速带并非随意设置，根据规定，一般在小区出入口、学校、医院等路段才会设置减速带，强制车辆减速。至于减速带噪音扰民的问题，交警说，只有靠过路司机配合，按规定减速慢行。原来减速带会发出噪音，其根本原因就是过往司机过减速带的方法不对，如果不用正确的方法过减速带，不止会发出噪音，还会使车辆受到一定损伤。为了能更好的控制车速，保证行人的安全，在大多数人流密集的地方都能看见减速带的存在。对于减速带的存在，很多车主不以为然，长期以不正确的方式经过加速带，很可能会给车子带来“内伤”导致车子更早出现杂音、松散感。
     如果高速通过减速带的话，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。因为车速过快的话，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘。

     为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带，仅用另一侧轮胎通过，其实这种做法是不可取的。
      斜着过减速带，斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些，但是斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

     正确通过重庆减速带的方法

　　1、经过减速带之前，要将车速降低到20公里/小时，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。

　　2、双轮通过

　　保证两个前轮同时压过减速带，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但这样就可以把伤车的可能性降到最低。